参加的施工人员最多时达到2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。

许多人的北京记忆都是从北京火车站开始的，那巍峨的候车大厅，嘹亮的钟声，还有熙熙攘攘的人群，告诉初来乍到的人们，北京到了！北京，就像这座宏伟的火车站一样，既高端大气上档次，又拥挤忙碌无闲暇。人们从北京站匆匆而来，又匆匆而去，这里是无数怀揣梦想的北漂们的第一步，也送走了无数游子去远方。今天，我们就来看看北京站的前尘往事。

新中国成立以后，随着首都城市建设的日新月异，北京火车站的运输生产任务越来越繁重，建设一个新的北京站显得越来越急迫。这个愿望终于在新中国成立十周年之际实现了。

新的北京站从设计到施工在铁路建筑史上应该算是一个奇迹。1958年10月下旬，根据北京市政建设规划开始了新站的设计安排，站场设计由铁道部第三设计院负责，站舍大楼由建工部第一建筑设计院和南京工程学院合作承担设计。当年12月上旬设计方案全部完成，12月10日中央批准设计方案。设计人员仅用了两个月就完成了本应该一年才能完成的设计工作量。

1959年1月20日，新站建设工程正式动工。参加的施工人员最多时达到2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。苏联专家也给予了现场技术指导。

1959年9月10日工程竣工，施工建设者们仅用了7个月零20天时间就使一座雄伟壮观、富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的大厦矗立在世人的眼前，北京站大楼正面朝北，东西宽218米，南北最大进深88米。大楼的中央大厅高34米，两个钟楼顶部距地面43米。

大楼内候车面积达14000平方米，可以同时容纳14000名旅客候车。中央大厅设有4架自动扶梯，每小时可运送6000人次。大楼内，旅客候车室、母子候车室、电影厅、游艺厅、旅客餐厅、邮局、医务室、旅客问讯处……设施齐全。在大楼内还安装了当时国内少有的，空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。

楼顶那两座钟楼，每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。每个钟面4米见方，大小针分别长1.9米和1.6米，每天早上7点到晚上9点，它都在正点时分播放出嘹亮的“东方红”乐曲声和清脆的钟声，远播京城数里之内。最初北京站的钟声是敲到深夜十二点的。后来听取了北京市居民的意见，嘹亮的钟声在深夜传播的太远，影响了睡眠，才改为晚上九点后即结束。

1959年9月15日零点10分到2点20分，毛泽东主席在北京市市委书记、市长彭真和铁道部部长吕正操、副部长武竞天等的陪同下视察了新北京站。毛主席视察后两个小时，第一列旅客列车开出北京站。

从此9月15日就成了北京站的建站纪念日。根据北京站站志记载，当年9月12日至20日，刘少奇、周恩来、朱德及其他党和国家领导人先后到北京站视察。到9月25日，中央及北京的各级领导、各界人士、外国使节、专家以及拆迁户居民共计38448人到站参观。

原标题：北京站元年：这是一个属于毛泽东时代的奇迹