西藏自治区位于青藏高原的西部和南部，约占素有“世界屋脊”和“地球第三极”之称的青藏高原面积的一半。近十年来，西藏经济年均增速位居全国三甲，农村居民人均可支配收入增速连续多年位居全国第一，城镇化率不断提升，62.8万贫困人口全部脱贫，26.6万人从山高地远的苦寒之地搬迁到河谷城镇安居乐业。

家是玉麦 国是中国

山南市隆子县玉麦乡地处喜马拉雅山脉南麓。这里距离隆子县城不到200千米，但却隔着三座海拔超5000米的大山。因气候恶劣、交通不便，上世纪很长一段时间，玉麦乡仅有一户人家，被外界称作“三人乡”。

进入新时代，玉麦乡接入国家电网，告别缺电历史；无线网络覆盖全乡；一条崭新的公路从山外一直修到玉麦，将玉麦乡与外面的世界连得更紧。如今的玉麦乡已成为拥有67户200多人、下辖两个行政村的小康乡。

图为从太空俯瞰玉麦乡及周边地区。

世界屋脊变坦途

近十年，西藏立体交通网络不断织密。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入使用，西藏民航航线总数达150条；西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，雪域高原正式进入“复兴号”时代；2021年西藏全区公路通车总里程突破12万千米，比2012年增加了5.48万千米。曾经偏远闭塞、人迹罕至的雪域高原，如今熙来攘往、日益繁荣。

经过3年多的施工建设，2021年8月，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投入运营，此后拉萨机场能满足年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨的运输需求。跟随“吉林一号”从太空俯瞰，T3航站楼犹如圣洁的雪莲花绽放；站在地面从T3航站楼的正面看，纯白的屋檐像是一条飘扬的哈达，欢迎着八方来客。

2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营，结束了藏东南地区不通火车的历史。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，被誉为雪域高原又一条“神奇的天路”，这里地形地质条件极其复杂，全长435.48千米的铁路有桥梁121座、隧道47条，桥隧比高达75%。图为拉林铁路的终点林芝站。

墨脱县位于喜马拉雅山南麓，这里曾是“全国唯一一个不通公路的县”。2013年10月，波密县扎木镇至墨脱县城的扎墨公路建成通车，墨脱县结束了不通公路的历史，正式纳入全国公路网。公路通了，条件慢慢就好了，2019年墨脱县正式退出贫困县序列。图为2022年4月的墨脱县城。

勇攀最高峰

珠穆朗玛峰，简称“珠峰”，为世界海拔最高峰，也是我国和尼泊尔的界峰。1960年5月25日，王富洲、贡布和屈银华三位平均年龄仅有24岁的登山勇士，从“飞鸟都无法逾越”的珠峰北坡登顶。这是中国人第一次登上“地球之巅”，也是人类首次从珠峰北坡登顶。

60年后，2020年5月27日，2020珠峰高程测量登山队再次成功登顶珠峰，他们在峰顶竖立觇标，通过北斗卫星进行高精度定位测量，使用雪深雷达探测仪探测了峰顶雪深，并开展其他各项峰顶测量工作。2020年12月8日，我国和尼泊尔联合宣布珠穆朗玛峰的最新高程为8848.86米。

“吉林一号”拍摄的珠穆朗玛峰及周边区域的卫星影像叠加当地数字高程模型后形成的从北向南俯瞰珠峰北坡的立体效果。

【吉林一号】中国“智”造的“吉林一号”是由一系列高性能光学遥感卫星组成的卫星星座，现有72颗卫星在轨运行，可为自然资源调查、生态环境监测、智慧城市建设、防灾减灾及应急响应等领域提供高质量的遥感影像数据。 

审图号：GS京（2022）0876号