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  • 这是怎么做到的?中国高速公路总长绕地球三圈还多……

    • 故事地点
      • 中国
    • 故事年代
      • 现代
    • 故事来源
      • 共青团中央
    • 发表时间
      • 2021-04-07

    近年来,中国高速公路飞速发展。2013年至2020年,我国新建成高速公路6.4万公里,全国高速公路总里程达16万公里,位居世界第一。

    近年来,中国高速公路飞速发展。2013年至2020年,我国新建成高速公路6.4万公里,全国高速公路总里程达16万公里,位居世界第一。

    16万公里,穿行中国

    从脚下铺展,向远处延伸,川流不息,通达四方。从零到十六万公里,从天堑鸿沟到大道坦途,中国高速公路的发展势不可挡。

    视频来源:叮当大数据

    1988年,中国大陆高速公路实现“零”的突破

    1988年10月31日,我国大陆首条高速公路——沪嘉高速建成通车,自此,中国大陆高速公路建设实现了“从无到有”的突破。

    沪嘉高速南起上海市区祁连山路,北至上海嘉定南门,全长15.9公里,是上海与长三角地区、嘉定与中心城区之间一条高等级快速通道,将以往两小时的车程,减少到短短半小时,一种对速度的全新概念与追求逐渐走入大众视野。

    565米!世界第一高桥——北盘江大桥

    在乌蒙山脉深处,一座大桥横跨在峡谷之上,将贵州与云南紧紧连在了一起,它就是享誉中外的桥梁明星——杭瑞高速贵州毕节至都格(黔滇界)公路北盘江大桥。

    2019年8月9日,贵州六盘水,航拍秋天的北盘江大桥,婀娜多姿。

    北盘江大桥,长1341.4米,枯水期桥面至水面的高度差达565米,接近上海中心大厦的主体高度,位居世界之首。

    2016年12月29日北盘江大桥顺利通车,标志着贯穿我国东中西部7省、全长3404公里的杭瑞高速公路建设取得了重大进展,云南宣威城区至贵州六盘水的车程从5个小时缩短为1个多小时,实现了“一桥横贯东西,天堑变通途”,黔川滇三省交界区域快速融入了全国高速公路网。

    有外国网友留言说,“中国用超级工程证明自己”。

    55公里!创下多个“世界之最”的非凡工程——港珠澳大桥

    2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车,一桥飞架三地,天堑变通途,中国用世界上最长的海桥延伸了想象力。飞架伶仃洋的港珠澳大桥,创下了多项世界纪录,被英国《卫报》称之为“世界上最不寻常的道路”。

    港珠澳大桥

    全长55公里,它是世界上最长的跨海大桥,仅主梁钢板用量就达到了42万吨,相当于10座鸟巢,或者60座埃菲尔铁塔的重量,它是世界上最大的钢结构桥梁。

    海底隧道深埋部分长5664米,由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成,它拥有世界上最长的海底隧道。设计使用寿命120年,它打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。

    全长2741米,采用双向六车道设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种结构的隧道连接而成,它拥有世界上最大断面的公路隧道——拱北隧道。

    每个标准沉管长180米,宽37.95米,高11.4米,重约80000吨,它拥有迄今为止世界上最大体量的沉管。数万吨沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接,对接误差控制在2厘米以内,被喻为“海底穿针”,它创造了最精准的“深海之吻”。

    几十年前,55公里长的桥不过是一个遥远的概念,如今,作为世纪性工程的港珠澳大桥实现了这一愿景,打造了跨境融合的又一个里程碑!

    4000米!世界上海拔最高的“天路”——青藏公路

    举世闻名的青藏公路,起于青海西宁、止于西藏拉萨,绵延四千里,像一条灵动的飘带缠绕在青藏高原,是连接青海、西藏与内地的经济大动脉。其平均海拔达到4000米,是世界上海拔最高的公路,被称为世界屋脊上的“天路”。

    2017年08月19日,西藏,青藏公路沿线风光。

    受制于恶劣的自然环境,从前,西藏一直没有连接外省的公路,由内地运往西藏的物资,只能通过崎岖的山间小路,以牦牛骆驼驮运,人们的日常生活与城市的长远发展都受到了极大影响。

    青海交通以青藏公路为轴线,串起了青海东部经济发展核心区至柴达木国家级循环经济试验区,形成了带动全省的经济快速发展带,惠及青海577.8万人,从“马背望川”到一日千里,一条公路深刻地改变了青海和西藏的发展现状。

    贫瘠的冻土,稀薄的空气,极寒的气候,让人魂牵梦绕的“天路”上,承载着无数人的心血与付出。通车60余年,青藏公路已不是一般意义上的普通公路,它代表着一种开拓、奉献、坚守的精神,这条公路更像是世界屋脊上的一座丰碑。

    930公里!穿越无人区的世界最长沙漠高速——京新高速

    在天高地阔的黄土上,一条玉带般的通途,从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边,这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速。

    2020年11月29日,内蒙古阿拉善,航拍京新高速吉兰泰连接线。

    从北京五环到新疆乌鲁木齐,全长2768公里,连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,将北京到乌鲁木齐的原有路程缩短了1300多公里。

    这是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程!其临河—白疙瘩段,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,全长930公里,途经巴丹吉林沙漠—腾格里沙漠—乌兰布和沙漠,是当今世界最长的沙漠高速公路。在无水、无电、无信号的500公里无人区中修建公路,难度之大可想而知。

    这是一条实现百年梦想的道路!百余年前,孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想:“东起北平(今北京)、经阿拉善,西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”。如今,这个梦想终于成真了。

    一条公路一段故事,万里山河皆是征途

    从机耕泥路到公路成网,四通八达的高速公路钻进大山、深谷,蔓入荒野、丛林,不断向远方与未来延展开来,连接起人们心底的愿望和希冀,每一段公路都有属于它自己的内涵与积淀。

    辐射革命老区,连接红色旅游。沿着闪光的足迹,追寻烽火岁月中的开创精神——红色记忆之旅

    泰井高速,我国革命老区中的第一条高速公路,犹如一条腾飞的巨龙,盘旋升腾在革命摇篮中。

    西镇高速,北接十天高速,南连包茂高速,构成了西北连接川渝、华南和东南地区的高速公路大通道,改变了陕南革命老区镇巴县不通高速公路的历史。

    黄蒲高速,连接陕西关中和陕北,结束了黄龙县、白水县不通高速的历史,打通了延安革命老区脱贫致富的“最后一公里”。

    包茂高速,途经延安、南泥湾、毛泽东故居、秋收起义会师旧址等景区,是推动红色旅游发展的重要通道。

    遇龙河畔的G65包茂高速

    修路致富,车轮滚滚。扶贫“动脉”植入大山深处,阡陌交通正托起无数人的小康梦想——全面小康之旅

    松通、双洮高速公路通车运营,标志着吉林通榆县在摘掉国家级贫困县的“帽子”后又终结了不通高速的历史,通榆县也因此成为白城地区唯一一个同时拥有两条高速的县份,让沿线群众奔小康进入了快车道。

    宣鹤、建恩高速正式通车,标志着恩施州实现“县县通高速”,进入“高速”发展时代,鹤峰县结束“五无”(无高速、无铁路、无国道、无港口、无机场)历史,对于建始、鹤峰两县的80多万大山儿女来说,两条高速公路,无疑是他们的“通天”之路、脱贫致富之路。

    2019年7月24日,湖北恩施,航拍宣鹤高速龙潭河大桥施工现场。

    跨越山川湖海,走遍雪域草原,细品山花烂漫,聆听海浪击石。每一次经过,更懂天地魅力——大美中国之旅

    景婺黄高速,杭瑞国家高速的重要路段,白墙青瓦的徽派建筑、漫山遍野的油菜花海,无一不在邀请你加入这场春的盛宴。

    2021年3月29日,江西省婺源县雨后放晴,秋口镇王村婺源北(景婺黄)高速路口下,高速、高铁与乡村公路等交汇,云雾缭绕,远处山峦层层叠翠,春意盎然,宛如一幅美丽乡村风景图画。

    京昆国家高速公路,从北京出发开往彩云之南,途经河北、山西、陕西、四川,一边赏山花烂漫,一边打卡人文胜地。

    拉林高等级公路,带你从“日光之城”拉萨走到“雪域江南”林芝,沿途雪域、高山、森林、农田、村落,满足你对“世外桃源”的所有想象。

    京新高速,一路向西,从北京贯穿至新疆,迈过高山深谷,穿越沙漠戈壁,在一望无垠的震撼中更懂山河天地的魅力。

    海南环岛高速,环岛一圈,天水一色,长滩椰林,尽赏南国旖旎,感受海的深沉与浪漫。

    2017年1月23日,海南琼海,海南最早建成的高速公路环岛高速琼海立交灯光夜色。

    “尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。”“欲渡黄河冰塞川,将登太行雪满山。”……

    一千多年前,在“诗仙”李白的笔下,中国辽阔的疆土之上,总是道阻且长。沉睡千年后,若“诗仙”梦魂重游,定会为今天中国的高速公路建设盛况所震撼。

    逢山开路,遇水架桥!在16万公里的高速公路上,行至水穷,坐看云起,兑现诗与远方的承诺。

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