很多人或许认为“匠人”只是机械重复的工作者，但实际上，“匠人”背后的意义十分深远：大到一个时代的精神气质，小到一个人的工作态度，最终指向的都是全情投入的学习与付出。

从2003年3月进入神龙公司至今，杨祉刚从农民工身份起步，直到荣获全国劳模的称号，从他手中下线的神龙轿车多达10万余台，在他参与负责的焊接与钣金方面，几乎从无返工。他还通过集中培训、收徒等方式传帮带，培养了一大批高技能人才，成为了名副其实的大国汽车工匠。

实干加巧干 工人变工匠

“当工人，就应该认认真真把活干好！”这是杨祉刚说得最多的一句话。

17年来，他始终扎根汽车生产一线，实现了由“农民工”身份到“合同制”员工，从普通操作工到MAG焊（惰性气体保护焊）初级技术工、中级技术设备操作员和高级技术钣金返修工的蜕变。

2003 年，杨祉刚以“农民工”的身份进入神龙公司，被分配在焊装分厂，从事汽车焊接工作。

“一天要焊300个零件，每个零件有25个焊点。”杨祉刚说，每天下了班，手都是肿的。

身体的劳累还在其次，业务不熟练却更让他难受。他除了向师傅请教，还时常与同事交流心得，甚至用积蓄买了一台电脑，学习焊接技巧。

2004年，焊装分厂MAG焊接岗位人手紧张。这是个苦差事，烟尘大，飞溅和弧光都会对人体造成伤害。杨祉刚知道后，主动要求到这个岗位工作。

师傅找了两箱几千片焊接试板让他练习，杨祉刚只要有空就练，不知道多少次眼睛被灼伤，肿得像个桃子，脸上的皮肤掉了一层又一层。他点上眼药水，症状稍有改善就接着练。

2007年和2008年，神龙公司举办MAG焊工技能比武，杨祉刚都获得冠军。

2009年，杨祉刚又被调到焊装分厂调整线学习钣金返修。面对一个一无所知的新工种，他没有丝毫犹豫。从学到干，只有短短半年时间，他就在公司举办的钣金技能比武中闯进了决赛，用行动践行了“干一行，就要干好一行”的工作理念。

也正是这样的实干和巧干精神，让杨祉刚完成了从一线工人到大国工匠的转变。

潜心搞研发 经验成教材

2017年，公司启用了“杨祉刚劳模创新工作室”，这是一个以杨祉刚为领军人物，集员工技能培训与现场改进改善、创新创效、质量攻关于一体的师资团队。

走进创新工作室，左侧橱窗里，摆放着几十张荣誉证书，占了大半面墙。8把各种形状的挑勾引人瞩目：C形、I形、J形、S形，C形中又分大、中、小型号。“这些都是我自制的钣金工具。”杨祉刚介绍。

原来，他发现汽车挡风玻璃前立柱边角处，易出现凹坑变形，返修时需两人合作，费时误工。“能否做一个更好用的挑勾？”他开动脑筋，费时一个多月做了个C形挑勾，问题迎刃而解。

针对不同部位的维修，他一共做了十几把不同类型的挑勾，修复后的车身平整度达到不施涂原子灰的要求。由此及彼，他又制作了长錾、T字拉拔钉等多种工具。

如今，这些工具已成为钣金车间的标配，工作效率由此提升20%，返修合格率100%。杨祉刚编写的《白车身钣金返修工作法》，成为神龙钣金返修培训教材。

工作室成立以来，共进行各类专业培训185次，培训人员1645人次，完成现场改善280项，实现经济效益1064.89万元。

很多人或许认为“匠人”只是机械重复的工作者，但实际上，“匠人”背后的意义十分深远：大到一个时代的精神气质，小到一个人的工作态度，最终指向的都是全情投入的学习与付出。

学习已经成为杨祉刚的工作常态。

在调整线钣金工位，他利用生产间隙练习钣金返修基本功，由于摸车的时间太长，常常是刚换一双新手套，下班时已经被钢板上的油浸透了，五根手指都已经乌黑，麻木。

“咱靠手艺吃饭，光荣！”杨祉刚自豪地说。

收徒传帮带 初心永不改

“在厂里做工人和在老家做匠人一样，要站稳脚跟必须靠手艺，我的目标就是想做个手艺好、人品好的‘俏师傅’，让更多的员工成为大国工匠。”杨祉刚说。

他认为，“工匠精神”有创新和传承两方面的含义：一方面，工匠要有精益求精、追求执着、不断进取、锐意创新的精神，要干一行，爱一行，专一行；另一方面，工匠也要做好技术和精神的传承，为更多员工做榜样，让更多员工成为“大国工匠”。

在杨祉刚的示范引领下，神龙公司陆续走出了中国汽车行业十大工匠叶林、“国务院政府特殊津贴”获得者王雄等一批全国、省市级工匠代表。2015年，神龙成为央企所属首家获得“全国质量奖”荣誉的企业，这是对以杨祉刚为代表的一批工匠最好的褒奖和肯定。

无论换多少工种，杨祉刚总是岗位上最勤劳的那个，无论荣誉名利如何，他始终没有放下手中的工具，没有放下对“汽车强国”的执着追求。

“要做到汽车强国，我们依旧需要核心的技术与创新。”杨祉刚说。