王淑芳每天都在关注着不断变化的全国道路运输数据，为确保全国12328交通运输服务监督电话系统、全国重点营运车辆联网联控系统等正常运转，她带领团队随身携带笔记本电脑，走到哪干到哪。

王淑芳(左三)工作室的党员先锋队。

既要抗疫情，也要保民生。党的十九大代表、全国三八红旗手标兵、中国交通通信信息中心运输信息化事业部主任(总经理)王淑芳每天都在关注着不断变化的全国道路运输数据。

根据交通运输部办公厅主任徐成光在2020年2月21日的国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，截至20日，有26个省份恢复了省际道路客运，30个省份恢复了省内道路客运；40个城市持续提供地面公交服务，78个地级市、90个县级市恢复了地面公交运营。

“通过系统后台显示的货运和客运的‘上线率’和位置轨迹等大数据，就能看出各地行业动态和复工复产状况。目前，我们后台数据显示全国货运车辆已经连续两日上涨，说明全国各地复工人数在增加。我们部门主要通过信息化手段保障运输的通畅，协助企业复工复产。”王淑芳说。

为确保全国12328交通运输服务监督电话系统、全国重点营运车辆联网联控系统、全国互联网道路运政服务系统等正常运转，作为这些系统的技术开发和保障团队，在这个疫情肆虐的春节，王淑芳带领工作室团队发挥交通信息系统技术排头兵作用，随身携带笔记本电脑，走到哪干到哪，通过远程办公+现场办公相结合的形式保障防疫物资运输车辆调度、重要生产生活物资运输、网上运输业务办理、群众返岗复工出行的顺利通畅。

系统运行遇上疫情大考

“没想到的是我们这个系统刚上线试运行，就赶上疫情发生，在老百姓不方便出门的情况下，今年1月1日，系统试运行转为正式运行，并在这场疫情战役中起到很大的作用。”回顾这些天便民服务系统运行效果，王淑芳“庆幸”这个系统在2019年12月底上线。

为了“让百姓少跑腿，数据多跑路”，王淑芳团队开发的“互联网道路运输便民政务服务系统”在2019年12月31日开始预上线、试运行，把百姓原先只能到现场办的普通货运车辆年审、从业人员资格证换补发等事项都搬到网上去办理。

原计划试运行3个月，等试运行结束后再针对发现的问题统一做改造升级调整，可运行后，王淑芳的团队发现，受疫情影响，许多人不能到现场办事，导致运输证过期，按照运输管理规定，运输证过期，持证人就不能从事运输工作了。

考虑疫情期间情况特殊，王淑芳主动与业务主管部门和车籍所在地运管部门沟通协调，“我们团队的互联网运政服务系统开发工程师刘利静加班修改程序，临时调整线上的功能，过期的运输证也能线上办理了。”

有了“便民政务服务系统”还不够，在疫情期间，王淑芳团队又成立“便民服务小组”，开通了24小时在线的热线电话、QQ群、微信群，启动线下协调服务，老百姓可以直接咨询问事，有了难题，“便民服务小组”又跟地方相关部门协调帮助解决。

从2019年12月31日到2020年2月16日期间，通过这种线上线下相结合办理方式，共办理12787多件便民事务，“相当于让群众少跑了1.2万多次。”

12328，助力抗疫作用大

疫情发生以来，各地12328电话系统相继开设“疫情防控物资运输保障专线”“疫情防控物资捐助协调专线”，据统计，截至2月16日，12328电话共受理疫情防控有关电话业务22.07万件。

12328是交通系统的“一号通”。“它是老百姓出行了解路况的一个窗口。疫情管控期间，要保障医疗、生产生活等关键物资的运输通畅。现在，随着返岗复工人员的增加，接到有关返岗道路情况咨询电话较多。”王淑芳说。

“没想到关键时刻，12328发挥这么大作用。”王淑芳很意外，为保障全国12328电话系统能够稳定运行，王淑芳和工作室团队全力以赴，24小时技术值守。

付加朕是王淑芳工作室的总工，他清晰地记得自己在云南省12328电话系统切换当天忐忑的心情，“我在北京带领5个工程师配合云南现场2名工程师远程调试，晚上10点开始切换系统，凌晨2点，第一个测试电话呼入，凌晨5点现场发回第一张照片，看到现场人员开心的微笑，我悬着的一颗心总算放下了。”

而在云南12328升级现场的张泽晨描述：“那几天，每天早上8点30准时上班，晚上12点前从没离开过工作岗位。18号凌晨5点完成线上测试，绷紧的神经终于放松下来，吃完早饭，本想和好几天没联系的爱人视频连线，看看6个月大的儿子，可是由于连日奋战，不知不觉竟坐在椅子上睡着了……”

12328业务组的杨朋艳是一个平时做代码开发的姑娘，疫情出现后，她24小时在线技术值守，当看到冲锋在抗疫一线的大都是党员时，杨朋艳主动递交入党申请书。王淑芳深有感触地说：“原先这个姑娘总是默默在自己岗位上工作，在这特殊时期，她思想上获得提升，也想像其他党员一样冲锋在前。”

为复工复产提供技术支持

2月10日下午2点多，王淑芳工作室接到交通运输部运输服务司的紧急任务——11日上午10点，全国重点营运车辆联网联控系统上线农民工返岗包车管理功能。

距离该管理功能上线还有不到18个小时，王淑芳带领工作室团队连续奋战，2月10日当晚整夜没睡，对系统客运接驳功能模块进行技术改造，同步开发测试，第二天将农民工包车管理功能按时上线应用。

王淑芳说：“联网联控系统上的农民工包车的车号、运行轨迹、车上乘客的信息可以实现全国共享，疫情防控的相关‘关口’从系统上获知这是农民工返岗复工车辆，就会让它顺利通过。而且，一旦某辆车上出现疫情，也可以通过这个系统追溯，这个农民工是坐哪个车过来的，车上有哪些人？这样，既便于疫情防控期间运输过程的畅通，也便于疫情源头的痕迹追溯。”

除了保人返岗出行无阻，也要保障疫情管控期物流的通畅。农业龙头企业新希望集团主动为疫区提供公益物资，但受疫情影响，很多货车都停运了，新希望集团找到王淑芳工作室希望帮忙联系找车。

王淑芳利用信息系统的“电子围栏”功能配合新希望集团保障运输各类民生、防疫物资95车次，累计超过1500吨。

疫情期间，王淑芳工作室还与中化能源股份有限公司一起合作开发了危化品运输车辆管理服务系统，实现石化企业运输车辆预约排队调度和到过疫区车辆查询功能，使其既不堵车，运输效率提高的同时，还降低了聚集的风险。

春节以来，每天手机24小时在线、运维管理多个系统、值班在岗做好工作室疫情防控……尽管忙得连轴转，但这次疫情中信息化手段的使用，让王淑芳有了更多的思考。

“我们交通行业特点是‘点多、线长、面广’，运输经常是跨域的，信息化手段对运输管理和服务作用非常大。既然疫情期间，通过信息化手段能让大家少见面，同时提高工作效率，将来我们要通过信息系统这个‘千里眼’看到更多的东西，为社会提供更多的服务。”