肯尼亚330公路项目位于肯尼亚东部，由中国电建集团承建，是肯尼亚—埃塞俄比亚、肯尼亚—苏丹国际走廊的重要路段。建成后，原本尘土飞扬、颠簸不平的砂砾路将变成柏油路，从前4、5个小时的车程可缩减至2个多小时。

不赶春运，没备年货，55岁的闵建和与往常一样，在骄阳似火的工地上溜达。春节他打算和同事们一道，就留在肯尼亚330公路项目工地上，把春节简化成一顿聚餐，把乡愁融化在紧张的建设中。

肯尼亚330公路项目位于肯尼亚东部，由中国电建集团承建，是肯尼亚—埃塞俄比亚、肯尼亚—苏丹国际走廊的重要路段。建成后，原本尘土飞扬、颠簸不平的砂砾路将变成柏油路，从前4、5个小时的车程可缩减至2个多小时。

每天早上6点半，闵建和走出简易集装箱房子，吃顿简单的早饭，就开始了一天的工作。

第一件事是了解项目400多台机器的“出勤率”和“健康状况”。闵建和是项目的设备物资副经理，相当于各种设备的“大总管”，机器保养是否到位，设备使用是否符合标准，都需要他来指导。

项目上最贵的设备是沥青拌和站，高13.5米，重100多吨，要随着工程进度搬迁。闵建和带着当地员工，凭借过硬的技术和一股韧劲，16天完成拆卸和重新组装，如此高的效率让所有人印象深刻。

闵建和已在国外工作23年，先后在巴基斯坦、孟加拉国、也门、坦桑尼亚等地工作。他说，如今回想起来，并不感觉苦楚，相反，他感到荣幸，因为自己亲眼见证了公司在海外的开拓和发展。

在肯尼亚公路项目上，像闵建和这样的人不在少数。

项目总工程师曾云，最初出国做项目时才二十几岁，如今十多年过去，他已是两个孩子的父亲。“对于我们海外建设者来说，一个项目就是一个人生驿站。做几个项目，十几年就过去了。”他说。

330公路项目工地上，施工队长李更林戴着帽子，脸被晒得黑里透红。他说：“春节不回家，正是大干的时候。春节前后都是雨季，基本干不了活，就指着春节期间多做。”

李更林负责这片工地的前后场协调，管理80多个本地员工。“从早上6点半到晚上6点半，在工地上站一天。没有树荫，太阳很晒，也习惯了。”他说。

项目有700多名当地员工。像闵建和、李更林这样的中国师傅，都热衷于“带非洲徒弟”。

在李更林管理的工地上，非洲小伙子詹姆斯和乔什轮流开着高高的摊铺机。他们在几个中国项目上工作了7年，对生活非常满意。

“在这里我们学到了很多技术，修理机器，开设备，”詹姆斯说，“将来这个工程结束了，我们愿意跟着去另外一个工程工作。”

设备维修队的当地机械师米特苏在这里工作2年了。“这里有很多机器，我积累了很多修理经验，对未来充满信心。”穿着红色修理服、手上沾满油污的米特苏对此心怀感激。

他笑着说，他让家人搬到工地附近一起生活，妻子用他在中国公司的收入，开了一家卖米面粮油的小店。“到现在，我已经给家里买了4头牛了。和中国人干活儿，很开心！”