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  • 【新中国的“第一”·70年】“红旗”轿车的传奇和魅力

    • 故事人物
      • 韩玉麟
      • 孟少农
    • 故事地点
      • 中国
      • 吉林省
      • 长春市
    • 故事年代
      • 现代
    • 故事来源
      • 人民日报
    • 发表时间
      • 2019-03-02

    1958年8月1日,我国第一辆高级轿车在第一汽车制造厂诞生,在次日的命名仪式大会上正式命名为“红旗”。

    目前,我国私人汽车拥有量超过1.8亿辆。讲到中国汽车工业的发展历程,一定要讲讲民族品牌“红旗”轿车的故事。

    1958年8月1日,我国第一辆高级轿车在第一汽车制造厂诞生,在次日的命名仪式大会上正式命名为“红旗”。是年8月4日,《人民日报》刊发《“红旗”牌高级轿车诞生了》(图②)。

    背景故事

    1958年5月12日,长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车,无法满足国家对高级轿车的需求。于是,一汽决定试制高级轿车。随后,“乘‘东风’,展‘红旗’”的口号,在一汽全厂叫得响亮。

    1958年8月1日,仅用33天,新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端,并蜚声海外,被意大利国际著名造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。

    1965年9月,红旗三排座高级轿车试制成功并投产,首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国国家级礼宾车。由此,红旗高级轿车成为真正的“国车”。1988年后,一汽制造了面向大众的小红旗轿车。

    历经甲子,“红旗”的传奇和魅力不减。2018年北京国际车展,“红旗家族”首次独立参加展会,H5车型、概念车、智能驾驶舱等七款产品集中亮相。“红旗”开启了振兴的新篇章。

    亲历者说

    韩玉麟:原第一汽车制造厂

    副厂长、总工程师

    决心加快试制“红旗”高级轿车,对一汽人来说是激昂的大事。如今已经90岁的韩玉麟向记者讲述了那段争分夺秒的日子。

    参照国外样车,从实际出发,时任厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主,适当改造”的方针。在副厂长兼副总工程师孟少农的具体领导下,首先确定了产品设计方案。

    红旗车的设计要体现民族特色。当时还是冲压工的程正被叫去参与设计,在这个问题上辗转反侧。扇子!中国扇面形状跟汽车前脸进风口很类似,何不把扇面元素搬上去呢?最终,程正的设计方案被选中。

    缺少工具是一大难题,厂里直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散,2000多个零件摆在台子上,谁觉得自己能做,便把零件拿走。

    休人不休班,24小时连轴转。1958年,厂子里天天有攻关得胜的消息。7月24日,一汽自行设计的V型8缸汽油发动机,前后仅用20多天试制成功;在没有图纸资料的情况下,一汽工人们发挥敢想敢干的精神,奋战10昼夜,制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模;奋战8昼夜,经过20次浇铸,拿出合格的汽缸体。

    8月1日,“红旗”牌高级轿车如期诞生。流线型车身,通体黑色,装有V型8缸发动机,最大功率200匹马力,最高车速每小时185公里。该车采用了扇面形状作为水箱面罩,两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板,保险杠防撞块为云头形,发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗标志,尾灯宫灯造型,轮胎装饰罩的造型沿周采用中国建筑的云纹,内外装饰富有民族风格。

    1959年初,“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。厂里为确保“红旗”轿车赶快上马,决定停止生产“东风”小轿车。

    进入生产准备阶段,时间紧,担子重。为了解决产品质量问题,一汽组织了323个攻关突击队,其中全厂性重点突击队32个。

    许多问题都是国内无人碰过的技术难题,如发动机液压挺杆,开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队,集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。他们一边研究有关文献,分析国外样品,一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料,最后选定合金铸铁,在淬火工艺上做了42次试验,才确定了淬火时间和淬火温度,使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。

    1959年9月,经过质量攻关活动后,生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天,两辆“红旗”检阅车用于检阅陆、海、空三军,同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中,接受了检阅。1965年,一汽完成红旗第一辆换代产品CA770样车。

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