在陆地上，科研人员利用两万米级压力测试装备，对下海设备进行了测试，能通过万米测试的部分，就果断进行冲击。
2016年8月12日上午8时，中国4500米载人潜水器及万米深潜作业的工作母船“探索一号”科考船于三亚码头首航归来。作为中国海洋科技发展史上第一次万米级深渊科考，其圆满成功表明了万米深海已不再是中国海洋科技界的禁区。
此次执行任务的共有60人，其中“探索一号”船员29人，科考队员31人，分别来自中国科学院深海科学与工程研究所、沈阳自动化研究所、地质与地球物理研究所和国冶锐诚工程技术有限公司等7家单位。
“探索一号”于6月22日至8月12日期间，在马里亚纳海沟挑战者深渊科考活动，历时52天，共执行作业任务84项。
而在37天的作业时间中，“探索一号”在中国海洋科技史上写下了数个“第一次”，它的成功，缩短了我国与美、日、英等世界海斗深渊科考先驱国家在万米科考能力上的差距，中国深潜科考“万米时代”就此开启。
本航次取得的成果，被认为是继“蛟龙号”七千米海试成功后，中国又一个海洋科技的里程碑。
然而，挺进万米深海谈何容易。尽管“蛟龙号”已突破七千米大关，但再向下深入三千米，没有人知道会发生什么，中国现有的技术、装备、人员，也都没有过任何实战经验。
“而至今，能够到达万米深渊的仍然只有极少数国家，这意味着我们不可能单靠引进走到国际深海领域的前沿，国家顶层设计及坚持全技术链条自主研发，才是我国掌握万米深潜核心技术及能力的基本保障和前提。”中科院深海所所长丁抗说。
这个与深海大洋搏斗了一辈子的科学家深知海洋科考的风险：任何一个装备入水，都面临着再也捞不上来的风险；团队多年的努力，很可能瞬间付之一炬；科学家的学术生涯，甚至学生毕业的希望，全部系于一次实验……
“但是，如果只是因为害怕失败，或为了保住名声、脸面而不去挑战极限，这才是我们科研工作者最大的风险。”丁抗告诉《中国科学报》记者，“我们出海的目的不是为了将来把设备送到陈列室里去展览，而是为了从一万米的海底把样本取上来，供中国科学家去研究。就算失败了，我们也光荣。”
冒险不等于冒进，丁抗的冒险精神，是建立在科学判断的基础上的。在陆地上，科研人员利用两万米级压力测试装备，对下海设备进行了测试，能通过万米测试的部分，就果断进行冲击。
在丁抗的带动下，“探索一号”科考队树立了“宁冒风险，不当逃兵”的工作理念，一次次向万米深度发起挑战。这次船上的“天涯”和“海角”号着陆器，设计最大工作水深均为7000米，但却成功经受住了万米的考验。而经过一次又一次磨炼，一支能够在重压下从事万米大深度科考作业的队伍也建立了起来。
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