1961年，杨思禄晋升少将军衔。也是这一年，任军长的他带领高炮部队击落一架敌机。从“红小鬼”到“飞将军”，总有一种力量如影随形，那就是长征精神，映照今日。

在经历过长征的将军中，有一位当年的“红小鬼”，从怕敌机、恨敌机到想驾驶飞机，继而参与新中国人民空军的组建，不但亲手放飞一批批雏鹰，还学习飞行改装多型喷气式飞机，成为老红军中为数不多的能开超音速战斗机的飞行员。他就是原福州军区空军司令员、空军原顾问杨思禄。

从“掉队伍”到“跟党走”

1935年遵义会议后，红军进行改编，杨思禄所在的少共国际师被编入红1师和红2师。不久，他就参加了攻打四川永宁的第一仗。战斗中，杨思禄左脚跟被子弹斜穿，幸未伤及骨头。这也是他战斗生涯中5次受伤的第一次。

无法行走的杨思禄被安置在一个老乡家里，眼睁睁地看着战友们开拔。红军走后，保长查户口，杨思禄想好对策后，迅速转移，向着部队远去的方向追赶。

不愿掉队的他真是吃尽苦头！伤脚感染化脓疼痛，白天野菜野果充饥，晚上檐下野外露宿，还要时刻警惕追兵。三四天后，他终于追上了部队。

苦不苦，想想长征两万五。有多苦呀？杨老对记者说：“苦是苦，但大家精神是愉快的，思想是充实的。”其实，当时还不满16岁的他，好多事都不懂，走、住、打，一切行动听指挥。即使如此，长征中，他仍然遭遇了第二次掉队。

过草地的一天晚上，杨思禄随部队露营，由于发高烧，怎么挣扎也爬不起来。幸运的是，以为他牺牲了的同样掉队的一位战士，扶他坐了起来。赶队途中又碰到一位腿部受伤也是掉队的战士，相互搀扶，相互鼓励。几天后，终于再次追上了大部队。

一个孤立无援的小红军，凭什么总能赶上大部队？“队伍长呀！”杨老说得轻描淡写，而其他老红军的回忆提供了似乎更加准确的答案，“不用路标，顺着战友的遗体，就能找到前进的路线”。

当然，这样的显性“路标”还不应是当年他们拼命赶队的深层动因，杨老之所以不厌其烦地讲述掉队经历，当是在明示和传递一种信念。正是这种信念，让他在日后的抗日战争、解放战争中，以至后来学习飞行、改装新机，泰然面对了一次次艰难抉择、一个个生死考验。

回顾自己战斗的一生，杨老非常感慨：“年龄越大，我对党的热爱就更多，跟党走不掉队的信念也更坚定。”

从“恨敌机”到“驾飞机”

1933年12月，敌人以三个师的兵力，向少共国际师发动进攻。战斗快结束时，临败的敌人突然派飞机向红军阵地疯狂轰炸、扫射，顷刻之间，伤亡一百多人。轰炸中，少共国际师师长吴高群头部和腰部受重伤牺牲。

1934年4月27日，江西广昌保卫战中，杨思禄和战友刚上战场就遭到敌机狂轰滥炸，前面的连队还没有进入阵地，就被炸死炸伤好几十人。仗还没打，一下子就在眼皮底下炸死了那么多战友。能不刻骨铭心？能不痛恨敌机？深怀仇恨，他毫不畏惧拿着梭镖跟敌人干，竟还缴获一支枪。

1934年10月17日，杨思禄告别自己的家乡渡过于都河，开始了长征之路，最终踏上抗日救国道路。

1939年秋，杨思禄和抗大毕业的一批学员一起，到中央组织部报到等待分配工作，那天正好赶上日本鬼子的飞机轰炸延安。他的一个战友叫杨兴财，是在江西于都同他一起参加少共国际师的小伙伴，又共同经历长征，转战南北，那么多的枪林弹雨都没能击倒他，可那天却在日军飞机的轰炸下牺牲了。

一个小红军的彻骨痛恨，其实紧连着我们党的战略远见。早在第一次国共合作时期，我党就千方百计地培养储备航空人才，以至有了第一个航校，为新中国人民空军正式建立做了长期准备。

“在陆军基础上建设空军”。远在重庆刚忙完收编国民党俘虏，已是师长正在二野司令部等待分配工作的杨思禄，奉命调入空军。33岁的杨思禄从此与人民空军结下不解之缘，也打开了梦寐以求的“天窗”。

进入航校担任参谋长后，杨思禄心想，要建设一支强大的人民空军，管好部队，作为一名参谋长，必须尽快熟悉与掌握飞行技术，逐步由外行变为内行。于是，放牛出身、文化程度不高的他主动要求学习飞行。经过严格体验，上级批准了他的请求。

回忆可以三言两语，登天委实千难万险。红军不怕“登天”难！经过近两年的学习和训练，他终于成为一名合格的飞行员、一名内行的飞行指挥员。

学习结束后，杨思禄调任空军航空兵某师师长。时值抗美援朝，由于前方飞行人员战斗减员，杨思禄所在师抽调大批飞行员补充到前线兄弟部队。敢于问天、顺利登天的他，和部队一起站上了战场制高点。

从“红小鬼”到“飞将军”

1935年6月11日，杨思禄随部队来到夹金山脚下，次日开始了翻越壮举。这一次，牺牲的人太多，有些根本就是活活冻死的。他和二哥杨思福一起参军加入少共国际师，一起参加湘江之战，一起攻打遵义，一起跨过金沙江，一起强渡大渡河……但二哥和许许多多的普通的红军战士一样，默默无闻地牺牲在夹金山脚下。

为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。“红军是穷苦人的队伍，我要一辈子跟着共产党干革命，让更多穷苦人过上好日子。”谈起当年参军时的想法，杨老依然激动不已。

当年从成为“红小鬼”开始，面对艰难困苦、生死离别仍然一往无前，正是他心中那不灭的信念之灯的指引。

1954年，杨思禄调任十一航校校长，多年来，他一直以十一航校为荣。作为第一任校长，他是从第一块砖干起来的……更为重要的是，不但他个人先后完成多型新式飞机的改装，成为为数不多的老红军中能开超音速战斗机的飞行员，而且航校为空军培养一大批合格的飞行员，任内没有发生一起严重飞行事故，成为当时空军航校工作的典范。

1961年，杨思禄晋升少将军衔。也是这一年，任军长的他带领高炮部队击落一架敌机。从“红小鬼”到“飞将军”，总有一种力量如影随形，那就是长征精神，映照今日。