2019年12月31日，摆渡车开始运营，阿布洛哈村村民身着彝族传统服饰来参观。
三面环山，全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过，50多年来，四川省阿布洛哈村一直与世隔绝。
2019年12月31日，是这个村庄具有历史意义的一天。两根数百米长的钢丝绳横跨西溪河峡谷，村民们坐在悬挂其上的封闭轿厢内，平稳地滑至对岸……这个藏在大凉山深处的村庄，通过这种特殊的交通工具，终于不再闭塞。这也是四川打通的最后一个建制村的对外通道。
以前，村民们进出村主要靠攀爬悬崖绝壁上凿出来的一条小路，路上全是砂石，一不小心就可能失足掉下悬崖摔死，走一趟要3个多小时。全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人，交通不便是这个村子最大的发展瓶颈。
与外界连通是全村人的梦想
“摆渡车”直线距离420米，离地高度400多米，可承重1吨，一次可运载七八人，还可以搭载村民的摩托车、粮食蔬菜等物资。
记者跟随村民体验了悬崖“摆渡车”的首次运行：钢索缓缓滑动，“摆渡车”稳稳当当朝对岸前行，站在“摆渡车”里很平稳，晃动幅度很小，20分钟后，成功抵达对岸。
小小一个“摆渡车”，承载着村民迎接新生活的希望。
50岁的村民吉列么俄外早早背着孙女在村口山坡上坐着等待，“摆渡车”一停靠村口，她禁不住欢呼起来，指着“摆渡车”对孙女说，“看！元旦背着你出去耍！”小孙女咯咯笑起来。
开通“摆渡车”是阿布洛哈村打通对外通道的重要节点，背后更是反反复复的修路波折。
2019年，为了改变这个村落后闭塞的困境，当地政府决定修一条3.8公里的四级通村公路，起于布拖县拉果乡伟木村，止于乌依乡阿布洛哈村村委会。这条公路也是凉山彝族自治州最后一条通村公路。
2019年6月，四川路桥集团进场施工。在施工过程中，记者前后4次来到工地、3次徒步进村，关注这个村的变化：为了尽快修通这条路，村民宁愿不要青苗树木补偿、免费投工投劳，还给施工队送来猪肉、鸡肉和河里新鲜的鱼……蜿蜒曲折的盘山路在村民期盼的眼神里一点点向阿布洛哈村靠近。
通村路比高速公路还复杂
但悬崖绝壁上修路谈何容易？“一条3.8公里的通村路，比我修过的高速公路还要复杂。”四川路桥集团凉山片区负责人赵静说。
“‘三个坝子四片坡，两条江河绕县过，九分高山一分沟，立体气候灾害多’——当地人的这句顺口溜就体现了地貌的复杂。”四川公路设计院重庆分院设计师赵喜龙说。
为了加快工期进度，工程队伍决定从悬崖两边多点施工。
由于阿布洛哈村险峻的位置，大型机械设备无法抵达。施工队决定申请动用大型直升机吊运施工机械。11月底，经过应急管理部门协调，四川路桥集团租用米－26重型直升机吊运了10多件大型机械设备到村里。
然而，新的难题随之出现。2019年11月在修最后一公里时，施工队发现悬崖两岸多为碎屑岩、变质岩等，构造复杂、断裂纵横交错，原本规划的C型隧道很难推进。
为了确保村民元旦前能顺利出行，有关专家紧急讨论制定了2套方案：立即修悬崖“摆渡车”，保证年底前完工；同时，继续修建通村公路，改C型隧道为全隧道，确保安全可行，大概明年4月完工。
通村路修建一波三折，但修路的决心始终不改。
“我们24小时在工地上，白天黑夜赶工。”伟木村村民布日小火现在在工地上干活，他家有亲戚在阿布洛哈村，以前走亲戚特别麻烦，爬悬崖徒步过去要3个多小时，一年就去一次。现在“摆渡车”开通了，他准备元旦节就带着老婆去走亲戚。
为了保障村民出行，当地政府还专门配套开通了从布拖县到悬崖“摆渡车”站台的公交路线，投入2辆8座小型农村客运车辆，赶场日子开设固定班次，其他时间采取响应式服务，村民去县城更方便了。
村里的发展提上日程
交通“硬骨头”逐渐被“啃”下来，村里的发展规划也提上了日程。
“出村方便了，大家的日子更有盼头了！”村支书吉列子日说，村里正在引导老百姓发展特色产业，已经修建黑山羊养殖基地680平方米，种植100亩芒果，种植无刺花椒苗6300株……
“修这条路虽然非常艰难，但在脱贫攻坚的路上，我们不能落下一村一户，为村民修一条便利出行的路，这个任务必须完成！”凉山彝族自治州交通运输局局长龚平说。
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