清华大学电子工程系硕士毕业，曾在索尼总部任研发负责人，通讯行业连续创业者——王剑锋的履历让投资人纷纷抛出橄榄枝。
去年，拿着千万投资，不安分的王剑锋从跌宕起伏的区块链行业辗转到共享电动车领域，想要打破众人对“共享”的偏见。
创业多年，坑踩无数。王剑锋本人的性格也越来越和他的名字相反，他变得沉稳、亲切、思考缜密。对他来说，创业其实只是一种生活方式。
从北到南 寻找“共享”新机会
2003年从清华大学毕业后，王剑锋在索尼总部做研发。但是，他发现这种“打工”的方式并不是自己想要的生活，于是一直想“搞点事情”。
2009年，国内创业浪潮兴起，让身在日本的王剑锋按捺不住，决定回国。
一直到2018年，王剑锋在云计算、通信、互联网领域创业都小有成就。去年底，他拿着比特大陆和洪泰基金的千万投资，开始进入两轮电动车行业。
“在这个领域创业的想法早在两年前就有了。2017年共享单车行业开始普及，我们发现自行车的很多弊端电动车可以解决，但充电是个问题。”
带着这个问题，王剑锋和朋友在2017年春天计划为电动车设计一款充电宝式的电池。但设计出来的产品不仅没有达到预期效果，在技术上也遇到了瓶颈，随后终止了尝试。但做电动车创业项目的想法一直在王剑锋的脑海中挥之不去。
2018年，两轮电动车行业出台了新的国家标准，这就意味着新的机会出现了，而以成都为中心的西南地区市场几乎是一片空白。
彼时，刚从上个项目脱身而出的王剑锋决定马不停蹄地开启新项目，这次他把电动车的前期设计和生产制造交给了商家，毅然决定从北京南下来到成都。
深夜骑行路测 要打破“共享”偏见
得知王剑锋要做共享电动车，在稻城亚丁工作的朋友立马发来信息：“你为什么不来景区做？”朋友的询问突然打开了王剑锋的思路。他发现，类似稻城亚丁这样的景区游客在不断增长，但公共出行一直没得到完善的解决。
于是不再局限于圈地城市场景，王剑锋把景区作为了新的征战地。为了路测，他和团队先后在稻城做了两次考察。
第一次去稻城，王剑锋有强烈的高反，他一面克服着身体的不适，一面挨家挨户了解情况。结果在意料之中，“稻城对于电动车需求很大，以往做电动车租赁的个体户交易方法比较原始，价格昂贵。”
考察回来的第2个月，王剑锋团体设计的第一台电动样车就迅速出来了。今年7月，他和团队带着样车回到稻城，迫不及待地连夜做路测。
测试极限续航的时候已经是深夜，当时山区气温只有几摄氏度，还下着小雨。为了御寒，王剑锋和同事把酒店的浴巾披在身上，听着民谣，在伸手不见五指的黑夜里骑了两个多小时，“像极了骑着绿色小电驴的幽灵”。
持续一周的考察让王剑锋团队获取了大量有用数据。比如他们测划出了可骑行的安全服务区，一旦用户到区域外就会自动断电，确保了安全问题。
近日，第一批正式运营的电动车已到达稻城，打开软件就能看到整个景区电子围栏和服务情况，这让王剑锋感到格外欣慰。随着监管越来越透明，王剑锋也希望自己的项目能得到验证，打破因共享单车出现问题而生发的对“共享”的偏见。
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