2010年6月12日，国产歼-6战机退役。歼-6家族满足了相当长一段时期中国空军各方面的需求。到上世纪80年代，歼-6总共生产了5205架。这个数字，甚至大大超过了歼-6仿制的原准机米格-19。
1964年6月28日，歼-6开始大批量交付部队使用。谁也不会想到，日后歼-6家族会如此庞大。在近30年的时间里，中国先后诞生了歼-6甲、歼-6乙、歼-6丙以及歼-6I到歼-6IV等众多型号。此外，歼教-6教练机、歼侦-6战术侦察机和BW-1型验证机先后诞生。
歼-6家族虽然庞大，但是有着共同的标志：机头进气、高达55°的大后掠角机翼。凭借着超越时代的推重比所造就的加速性和机动能力，以及气动外形所赋予的优秀盘旋能力，歼-6可以在1分06秒内爬升到10000米高度，以近4倍的优势把同时代的美国F-100远远甩在后面。
有着共和国“钢盔”之称的歼-6交付部队之时，恰逢西南战火初起。1964年，美国“火蜂”无人机频繁侦察我领空。无人侦察机目标很小，飞行员从敌机后方进入攻击时，目标就如同一片薄薄的剃须刀片，射击距离必须在500米内，才可能将其击落。
1964年11月15日，空军航空兵某部中队长徐开通驾驶歼－6，在距离“火蜂”无人机230米时，将其击落。这是人民空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机。从1964年到1967年，人民空军、海军航空兵共使用歼-6歼击机击落11架美国高空无人侦察机。
歼－6神威，令世界动容。从1964到1968年，人民空军和人民海军航空兵的歼-6击落击伤各型美机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而歼-6却未被击落一架！
与强敌过招，需要弥天大勇。1965年9月20日，美国1架F-104型战斗机侵入中国领空。海航某部大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。在空战中，高翔从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！航炮将F-104打得凌空爆炸。由于距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。这次空战，可谓刺刀见红！
与强敌过招，更需要智慧。1967年1月13日上午，一架RF-104G侦察机在F-104G战斗机的掩护下，向大陆方向飞行。歼-6奉命拦击。F-104G在最大速度、加速性、上升率、作战半径、武器装备、机载设备等方面都占有明显优势。但是我飞行员却胸有成竹。此前，人民空军展开了在负速度差的条件下引导截击、空中射击的研究，研究出了“采取大角度斜对头进入，进行拦阻射击”的战法。这种方法虽然命中概率不高，但是一种小速度飞机打大速度飞机的有效办法。在空战中，空军的4架歼-6战机在晋江上空与4架F-104G斜对头遭遇，空军的3号机飞行员在负速度差条件下，击落F-104G型战斗机一架。
有人说，这一代雄鹰服役史充满了骑士色彩。正是一代中国飞行员用智慧、勇气和忠诚驾驭雄鹰，捍卫了中国军人的荣誉和祖国天空的尊严。