经严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎标准。从此，结束了中国不能制造飞机的历史，迈开了中国航空工业由修理走向制造的决定性一步。为此，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信。

1954年7月26日，中国第一次自己制造成功初级教练机——初教5，在某地举行了试飞典礼大会。经严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎标准。从此，结束了中国不能制造飞机的历史，迈开了中国航空工业由修理走向制造的决定性一步。为此，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信，指出“这在建立中国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”

1954年7月3日下午5时15分，新中国第一架飞机初教5升空。初教5是中国航空工业从修理走向制造的里程碑。

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。工厂立即行动，并在苏联专家的帮助下，连夜编制试制计划，并动员全厂职工，大干100天，“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”！5月12日，首架初教5全机静力试验取得了圆满成功，加载至105%～110%时全机发生破坏，全机强度符合设计要求。整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束，提前完成了试验任务。

试飞工作从7月初开始，工厂专门成立了试飞委员会。7月3日首飞成功后，按试飞大纲继续试飞，至7月11日，飞完了全部试飞科目。7月14日，国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日，国家试飞委员会得出结论：飞机性能符合设计要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。