随着eVTOL商业化运营条件逐步成熟，其文旅价值还可能从单次体验进一步向交通连接延伸。

2025年10月，众安航空联合浙江省杭州市余杭区政府开展eVTOL系列活动，完成杭州首次eVTOL载人实践飞行，并在阿里公园上空完成900米直线往返航线飞行。此后，eVTOL又相继出现在杭州长河老街、绍兴东湖以及青田等文旅场景。

青田低空音乐会上的EH216-S

从一架飞行器亮相，到真实飞行，再到探索常态化运营，低空文旅正在从单一项目向更多应用场景延伸。

四阶递进探索低空运营

众安航空负责人马亚涛表示，自己经商出身，更习惯从场景、流量、转化和运营的角度思考低空。那么把商业和低空结合起来，就不是做一次飞行秀，而是让eVTOL先被看见、再被体验、再被验证，最后进入常态化运营。

也正因如此，众安航空没有按传统飞行器展示逻辑做低空，而是把商业运营逻辑植入低空文旅，率先提出并实践“首展、首演、首飞、常态化”四阶递进模式。

通过真机展示、主题涂装、场景化亮相，把eVTOL从展台带入老街、景区、音乐会，让公众看见低空飞行不再遥远，而是可围观、可拍照、可传播的城市新打卡点。

然后在展示基础上加入驾驶舱体验、飞行科普、机长视角、动态演示，让公众从“看客”变成“参与者”。

而2025年10月完成的杭州首次eVTOL载人实践飞行，正是通过真实飞行开展运行验证，让飞行器真正进入城市上空。

最后的“常态化”则是在前期展示、体验和飞行基础上，进一步探索固定航线和商业服务。

这套模式也让eVTOL进入文旅场景有了清晰的推进路径：先让游客认识飞行器，再让游客参与体验，随后通过真实飞行验证场景，最终向常态化服务延伸。

“低空+”成为文旅新打卡点

现实中的文旅场景，正在成为这一模式的重要实践空间。

2026年元旦，杭州滨江长河老街，一架披着“鎏金瑞红”新年限定涂装的EH216-S无人驾驶载人航空器（以下简称“EH216-S”）亮相。青砖黛瓦与现代飞行器形成视觉反差，游客可以拍照、合影并体验驾驶舱，飞行器成为老街中的新“打卡点”。

2026年端午期间，EH216-S再次亮相绍兴越城区非遗嘉年华，在东湖松陵船厂及智祚农谷设置真机展示、飞行原理小课堂等内容，将低空科技与节庆活动、亲子体验进行新的结合。

绍兴首演盛典上的EH216-S

到了青田，EH216-S又进入音乐会场景。

2026年8月19日，在青田坦下停机坪举行的七夕音乐会上，现场设置静态展示、“机长视角”体验和航空科普互动，让航空科技成为夜间文旅活动的一部分。

从老街到非遗嘉年华，再到音乐会，eVTOL不断寻找与传统文旅场景结合的方式。

这种“低空+文旅”模式，首先改变的是游客接触低空科技的方式。飞行器不再只是展台上的产品，而成为景区、节庆和城市活动中的体验内容。

更重要的是，这些场景也成为低空商业化运营的用户入口。游客的参与、体验和反馈，可以进一步为未来航线设计、服务模式等提供参考。

低空文旅打开新空间

随着eVTOL商业化运营条件逐步成熟，其文旅价值还可能从单次体验进一步向交通连接延伸。

按照众安航空的商业模式设计，未来低空文旅可以围绕4A级以上景区开展5至10分钟空中游览，让游客从空中观察山水、城市和景区，为传统旅游增加新的体验维度。

EH216-S余杭阿里公园首飞

城市短途接驳同样存在应用空间。未来机场、高铁站、城市商圈、酒店与景区等节点，都可能成为低空交通网络中的组成部分。

这也意味着，eVTOL未来进入文旅场景后，游客购买的可能不再只是一次空中观光，而是一段完整的移动体验。

按照规划，众安航空未来还将布局更多低空文旅业务节点，探索形成“景区微循环+城市大动脉”的低空网络。

从杭州首次载人实践飞行，到长河老街、绍兴东湖、青田音乐会等场景，众安航空正在通过一次次“低空+文旅”实践，探索飞行器与城市空间、景区和消费场景之间的结合方式。

未来，游客可能因为新鲜感走近一架eVTOL，也可能因为一条航线选择乘坐它。

当空中观光、景区串联和城市短途接驳逐步形成，低空飞行所连接的，将不只是天空，也可能成为城市与文旅目的地之间新的连接方式。