在许多人印象里，飞行意味着速度与抵达。但在载人飞艇上，飞行第一次变成了一件可以慢下来体验的事情。

浙江省绍兴市，位于鉴水科技城的飞艇起降场上，一艘通体银白的飞艇正静静停驻。它没有喷气式飞机尖锐的轰鸣，也不像直升机那样卷起巨大的旋风。随着地勤人员缓缓松开固定缆绳，两侧螺旋桨开始高速转动，巨大的艇身轻轻离地，像一只飘浮在空中的白鲸，缓慢升向天际。

AS700载人飞艇

在许多人印象里，飞行意味着速度与抵达。但在载人飞艇上，飞行第一次变成了一件可以慢下来体验的事情。

作为中国首款按照适航规范自主研制、拥有完全自主知识产权，并首个获得中国民航局型号合格证（以下简称“TC证”）的载人飞艇，AS700载人飞艇（以下简称“AS700”）不仅意味着中国低空产业的一次重大突破，也正在成为低空经济时代里一个极具代表性的“新物种”。

而在人们抬头看见飞艇的背后，一个关于低空经济的新故事，也正在悄然展开。

飘浮于天空的“云端巨鲸”

第一次近距离看到AS700的人，几乎都会被它巨大的体型所震撼。

AS700全长约50米，气囊容积达4200立方米，最大飞行速度100公里/小时，最长航时可达10小时，最大航程700公里，最多可搭载10人（含1名驾驶员）。

与传统飞机锋利而充满金属感的外形不同，AS700的整体设计显得更加圆润而柔和。巨大的主气囊让它看起来更像是一只漂浮在天空中的白鲸，因此也被不少人称为“空中大白鲸”。

而这样一艘巨大飞艇到底是如何以一种“轻盈”的形态飞行于城市上空的？答案藏在它气囊内部的氦气之中。

作为一种“轻于空气”的惰性气体，AS700绝大部分的升力都来自其气囊中贮藏的4200立方米氦气。也就是说，它并不像固定翼飞机那样依靠高速滑跑获取升力，而更像是一艘可以自主飘浮在空气中的“船”。

而AS700类似“旱地拔葱”般的垂直短距起降能力同样来源于其独特的动力设计。

AS700采用推力矢量控制技术，利用气囊与两侧螺旋桨相配合的起飞方式，帮助其可以在较小场地内就能完成起飞、降落与姿态调整。这意味着它在完成起降任务时不需要传统机场跑道，配套建设相关起降场时对场地材质要求也更低：相对平整的草坪或水泥硬化地面就能完成起降，无需过度改变当地地理环境。

它飞得不快，却异常平稳；它能够长时间低速巡航，也能够在空中小范围盘旋甚至接近悬停。对于低空观光而言，相较于传统的直升机观光模式，AS700所带来的这种飞行方式能够让乘客更加完整又从容地欣赏城市与自然景观。

比想象中更安全的“低空观光”

很多人第一次接触AS700，都是因为“低空旅游”。

2024年12月至2025年1月，华东地区的首架AS700载人飞艇在绍兴市越城区开展了为期20天的飞行首秀，并在接下来一年的时间里陆续举行了5次试飞活动。

在此期间，有许多当地居民都看到并用相机将千年古城的城市风貌与代表着新兴与未来的飞艇定格在了同一画框内，实现了历史人文与现代科技的“古今融合”。

比传统的直升机观光，AS700通常飞行在距离地面200-300米的位置，高度更低，飞行速度更慢，舱体震动也更小。乘客可以透过两侧大尺寸观景窗，长时间俯瞰城市纹理、水乡街巷以及自然景观，而不是像高速飞行那样“一掠而过”。

AS700载人飞艇飞过城市上空

而提起低空观光，很多公众最关心的问题仍然是其安全系数。事实上，AS700的安全逻辑与传统航空器完全不同。

其巨大气囊内贮存的氦气具备了天然浮力，使AS700即便在不依靠其他动力系统的情况下，也依然能够近乎悬停的驻空能力。而这种看似“轻盈漂浮”的特性，恰恰构成了AS700安全逻辑的核心。

鉴水科技城的相关负责人介绍到，作为惰性气体，氦气本身不存在易燃易爆风险，这便从源头上规避了传统燃油飞行器曾面临的安全隐患。与此同时，巨大的浮力也让AS700在飞行过程中始终具备天然缓降能力，即便在极端情况下失去动力，AS700也能够以远低于传统航空器的下降速度缓慢接近地面，为舱内人员安全与应急处置提供更大的缓冲空间。

贮存着4200立方米氦气的巨大气囊，既是AS700浮力的主要来源，更是特殊情况来临时载人舱所自带的巨大“降落伞”。

这样的技术创新，也意味着中国正在逐步建立起属于自己的飞艇安全体系。

AS700正在打开新的低空赛道

2023年12月，AS700正式取得TC证，标志着我国载人飞艇进入适航时代。

2024年，绍兴市越城区与中国特种飞行器研究所在珠海中国航展首次碰面并达成合作意向；2025年，华东首架飞艇在绍兴市越城区完成正式交付与验收；2026年，项目组建起飞艇自有运行团队，进入商业运营准备阶段。

现阶段，绍兴市越城区正在推进“512”全域低空新基建布局，计划用三年时间在全域布局建设5个大型起降场、10个中型起降场以及200个小微起降场，并提出“VOD”复合开发模式（即“以低空垂直起降场为导向的开发”），以垂直起降设施为核心，复合开发文旅、商业、物流、研学等多种功能，打造“一场多能”的低空经济生态以及全国首个VOD复合式低空起降标杆。

这意味着，飞艇已经不再只是一个单纯的飞行项目，而正在成为城市低空经济中的基础平台。

并且对于如今的AS700来说，低空旅游也不再是它唯一的应用方向。现阶段真正让业内关注的，是其背后更广阔的“低空应用空间”。

AS700能够长时间低速巡航的特性以及具备接近悬停的能力，让它在很多场景中都展现出了难以被传统航空器替代的优势。

比如在城市宣传领域，飞艇巨大的艇身本身就是天然的“空中广告牌”。在项目未来的规划中，将以AS700作为载体，融合绍兴水乡文化，通过巡游古城、东湖、黄酒小镇等景点，形成覆盖绍兴市的空中游览线路。并同步规划绍兴至杭州千岛湖、西溪湿地等跨城航线，让AS700成为绍兴城市形象的展示窗口，提升城市辨识度与传播影响力。

相比传统地面广告，AS700具有着极强的视觉冲击力和社交传播属性。当它缓缓掠过城市天际线时，本身就是一个移动的“空中巨幕”。所以AS700还将被广泛用于大型赛事、音乐节、演唱会等活动伴飞，并覆盖个人求婚以及活动应援等个人业务。

飞行时被仰拍的AS700载人飞艇

而在公共服务领域，AS700所具备的长航时、大载荷和稳定性强等特点，将在应急救援、环境监测、低空物流、智能城市治理等领域都有较大应用空间。

相比直升机，它的噪音更小；相比无人机，它载荷更大、续航能力更强。某种程度上，AS700也更像是一座飘浮在空中的低空服务平台。

近年来，低空经济首次被写入政府工作报告，并被视为战略性新兴产业。AS700的出现，恰好踩中了中国低空经济快速发展的窗口期。

在这样的背景下，飞艇的价值也正在被重新认识。

它不追求“更快”，而强调“更稳、更长、更低成本”；它不只是交通工具，更是一种低空空间运营方式。

对于未来城市而言，它并不会取代飞机和直升机，但却会成为低空生态中的重要补充。

傍晚时分，完成试飞任务的AS700缓缓返回起降场。夕阳映照下，巨大的艇身像飘浮在天边的一朵云。

相比直升机呼啸着划过天空，飞艇的飞行方式就显得格外安静。它并不急于抵达某个目的地，而更像是在天空中缓慢游弋。

这种看似“落后”的飞行逻辑，某种意义上恰恰契合了今天人们对于低空经济的新想象。

当飞行不再只是效率竞争，而开始强调体验、场景、环保与城市运营时，AS700的意义，远不止于一架载人飞艇本身：它既是我国载人飞艇自主研发能力的重要突破，也是低空经济从概念走向现实的再一次探索。

从低空观光到城市治理，从商业运营到产业生态构建，这艘“空中大白鲸”正在尝试重新定义人与天空之间的距离。